Mirar bien adelante en el camino, al menos de 10 a 15 segundos de recorrido, le permite detectar problemas a tiempo y le deja margen para reducir la velocidad, cambiar de posición o planear una salida. Fijar la vista justo delante de la motocicleta o negarse a ajustar su posición lo deja sin tiempo para reaccionar.
La bocina sirve para llamar la atención, no solo para emergencias. Un toque breve es útil cada vez que un conductor o un peatón quizá no lo haya notado, por ejemplo alguien que podría desviarse hacia su camino o cruzarse frente a usted.
Cuando el resplandor opaca sus luces direccionales, las señales con la mano les dan a los demás conductores un mensaje claro y fácil de ver sobre sus intenciones. La bocina puede llamar la atención, pero no le indica a nadie hacia dónde piensa girar.
Mirar los espejos con regularidad lo mantiene al tanto de lo que hay detrás de usted, algo importante cada vez que reduce la velocidad, se detiene o cambia de posición. En cambio, quedarse mirándolos le quitaría la vista del camino de enfrente por demasiado tiempo.
Los colores brillantes y de alto contraste, como el amarillo, el anaranjado, el rojo y el verde, resaltan frente al tráfico y el paisaje, por lo que los demás conductores notan antes al motociclista. La ropa oscura o apagada tiende a confundirse con el fondo, sobre todo cuando hay poca luz.
Los peligros aparecen con más frecuencia donde se mezclan el tráfico y las personas, como en intersecciones, escuelas y zonas comerciales. Saber siempre hacia dónde podría ir si su camino se bloquea de repente le permite reaccionar en cuanto surge un problema.
Todo espejo tiene un campo de visión limitado, así que algunas áreas a los lados y detrás de una motocicleta nunca aparecen en él, igual que sucede con un automóvil. Girar la cabeza antes de cambiar de carril cubre lo que los espejos no muestran.
Los espejos dejan huecos a su lado y detrás de usted donde otro vehículo puede estar sin que usted lo vea. Girar la cabeza rápidamente hacia el carril al que piensa entrar le confirma que de verdad está libre.
Unos toques rápidos a la palanca o al pedal del freno hacen parpadear la luz de freno y llaman la atención de los conductores que vienen detrás. Hágalo antes de reducir la velocidad en un lugar donde no lo esperarían, como a mitad de cuadra o a la entrada de un callejón, y también antes de frenar cuando alguien lo sigue demasiado cerca.
Un faro delantero encendido de día y de noche hace que una motocicleta sea mucho más fácil de distinguir en el tráfico, sobre todo de frente. Zigzaguear solo hace que su trayectoria sea más difícil de predecir, y el contacto visual no significa que un conductor realmente lo haya notado.
Al igual que los de un automóvil, los espejos de una motocicleta dejan zonas a sus lados y detrás de usted que no pueden mostrar. Gire la cabeza para mirar directamente antes de pasarse a otro carril.
Ningún espejo cubre todas las áreas alrededor de una motocicleta, así que siempre quedan zonas ocultas. Acostúmbrese a girar la cabeza rápidamente hacia esas zonas cada vez que cambie de carril o se incorpore al tráfico.
La ropa con material reflectante, de preferencia de un color llamativo, ayuda a que los demás conductores lo distingan del tráfico y del entorno, y sigue siendo útil cuando baja la luz. La ropa oscura se confunde con el fondo, y las mangas cortas dejan los brazos sin protección.
Vale la pena usar prendas reflectantes a toda hora. De noche reflejan la luz de los faros delanteros hacia los conductores, y de día su superficie llamativa sigue ayudando a que lo vean desde lejos.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
