Equipo de protección del motociclista — examen de moto

El calzado para conducir debe tener una parte superior resistente que suba por encima del tobillo para protegerlo y darle soporte. Los tacones altos pueden engancharse en superficies irregulares del camino, y los cordones sueltos pueden enredarse en los controles y provocar una caída.

Las leyes sobre la protección para los ojos varían según el estado, y algunos estados eximen a los motociclistas cuya motocicleta tiene parabrisas, pero se recomiendan unas gafas protectoras o un protector facial en todas partes. Sin ellos, el viento, los insectos y la arenilla que vuela pueden nublarle o bloquearle la vista a cualquier hora del día, y un casco sin protector facial le deja los ojos expuestos.

A velocidades de carretera, el aire que pasa junto a su casco hace suficiente ruido como para dañar su audición de forma permanente con el tiempo, incluso dentro de un casco integral. Los tapones para los oídos u otra protección auditiva reducen el ruido y aun así le permiten oír bocinas y sirenas.

El cuero resiste el roce contra el pavimento mejor que cualquier tela de uso diario, y los buenos materiales sintéticos para motociclismo, como Cordura o Kevlar, también aguantan bien. La mezclilla y la lana se desgarran rápidamente al deslizarse por el suelo y dejan la piel expuesta.

La chaqueta debe usarse en cada viaje, haga calor o no, porque protege los brazos y el torso del viento, del sol y de los objetos que salen despedidos, y reduce las raspaduras si se cae. Las chaquetas ligeras y ventiladas permiten conducir con comodidad en verano sin renunciar a la protección.

No existe una sola norma nacional: 17 estados y el Distrito de Columbia (DC) exigen el casco a todos los motociclistas, la mayoría de los demás estados lo exigen solo a ciertos motociclistas (como los menores de 18 o 21 años, los que tienen permiso de aprendizaje o los principiantes), e Illinois, Iowa y New Hampshire no tienen ninguna ley sobre el casco. Sea cual sea la norma de su estado, un casco bien ajustado que cumpla las normas del DOT es su mejor protección contra una lesión grave en la cabeza.

Consejo Busque la etiqueta del DOT en la parte trasera del casco, que indica que cumple las normas federales de seguridad.

Según las normas federales de seguridad, un casco con certificación del DOT debe dejar una amplia visión hacia los lados, de al menos 105 grados a la izquierda y a la derecha de la línea de visión al frente, para que el tráfico que va a su lado siga siendo visible. Usarlo añade protección en lugar de crear un peligro.

Los guantes de cuero le permiten sujetar los controles con firmeza y protegen sus manos de raspaduras y ampollas, y resisten una caída mucho mejor que la lana u otras telas suaves.

El equipo de protección, como un casco aprobado, la protección para los ojos o la cara y la ropa resistente, mejora mucho sus probabilidades en un choque. Un protector facial o unas gafas protectoras también evitan que el viento, los insectos y los residuos le lleguen a los ojos, mientras que un gorro tejido o unos zapatos para correr casi no ofrecen protección.

Una chaqueta protectora funciona mejor cuando se ajusta al cuerpo, porque la tela suelta atrapa el viento, lo cansa y puede desplazarse de su lugar en un choque. Aun así, debe ser lo bastante cómoda para no distraerlo.

Un protector facial resistente a roturas cubre los ojos junto con el resto de la cara, por lo que puede ayudar a proteger toda la cara en un choque. Además, bloquea el viento, el polvo, la lluvia, los insectos y las piedritas que salen despedidas del camino.

Donde rige una ley universal del casco, toda persona que conduce una motocicleta debe usar un casco aprobado. La mayoría de las lesiones graves y mortales en motocicleta afectan la cabeza, y el casco es la protección más eficaz contra ellas.

Las botas de cuero que suben por encima del tobillo dan soporte y resisten el roce, y sus suelas firmes se agarran bien tanto al pavimento como a los controles de pie. Los zapatos tenis y las sandalias dejan los pies y los tobillos expuestos a quemaduras del escape y a lesiones en una caída.

Aparte de resguardar el rostro en un choque, un protector facial resistente a roturas impide que el viento, el polvo, la suciedad, la lluvia, los insectos y las pequeñas piedras que levantan otros vehículos golpeen la cara. No está hecho para bloquear el ruido ni el calor del motor.

El cuero resiste el deslizamiento sobre el asfalto mucho mejor que las telas comunes, por eso ha sido durante mucho tiempo el material estándar del equipo para motociclistas. La franela y la mezclilla pueden desgastarse hasta romperse en cuestión de segundos al deslizarse.

La buena ropa para conducir una motocicleta se elige para reducir las lesiones en una caída o un choque, y además protege del clima, de los objetos que salen despedidos y de las partes calientes del motor. La comodidad también importa y los colores llamativos ayudan a que otros lo vean, así que ni la incomodidad ni pasar desapercibido son objetivos.

La ropa para conducir debe quedar ajustada para que no se mueva ni haga ruido a alta velocidad, pero aun así debe permitirle moverse con libertad para manejar los controles. La tela que se infla con el viento distrae, y la ropa demasiado apretada dificulta la conducción.

El equipo diseñado para conducir motocicleta, como un casco que cumpla las normas del DOT, una chaqueta de cuero, guantes, botas y protección para los ojos, es lo que reduce el riesgo de lesiones graves. Una sudadera común se desgasta casi al instante contra el pavimento y ofrece poca protección.

Los guantes de dedos completos protegen sus dedos y palmas del aire frío, de las piedras que salen despedidas y de la arenilla del camino, y mejoran su agarre de los controles. Si se cae, es probable que extienda las manos por reflejo, así que una cobertura completa ayuda a evitar raspaduras graves.

A velocidades de carretera, el rugido del viento es tan fuerte que oírlo viaje tras viaje puede causar una pérdida auditiva que nunca se recupera, incluso si el motociclista usa casco. Los tapones para los oídos u otra protección auditiva reducen mucho ese riesgo.