Al escalonar las motocicletas dentro del carril, el grupo se mantiene compacto y cada motociclista conserva espacio por delante y a los lados. En rampas, vueltas y curvas, el grupo debe cambiar a una sola fila.
Cada motociclista se cambia de carril, termina de rebasar y vuelve a su lugar en la formación antes de que salga el siguiente, de modo que la separación se mantiene y todos tienen espacio para rebasar con seguridad. Rebasar todos juntos o en parejas satura el carril de rebase y deja poco margen de error.
Cuando una alforja pesa más que la otra, la motocicleta tiende a irse hacia ese lado y se vuelve más difícil de equilibrar y de dirigir. Reparta el peso por igual entre las alforjas y mantenga abajo los objetos pesados.
En un camino recto, la formación escalonada mantiene al grupo compacto y le deja a cada motociclista un margen de espacio, así que no hace falta cambiarla. La formación en una sola fila se usa en curvas, vueltas y al entrar o salir de una carretera, donde se necesita más espacio para maniobrar.
Cuando el grupo se incorpora a una carretera o sale de ella, los motociclistas deben pasar a una sola fila para que cada uno tenga espacio para ajustar su velocidad y su posición. La formación escalonada es adecuada para tramos rectos, no para rampas, curvas ni vueltas.
El pasajero debe agarrarse bien de la cintura, las caderas o el cinturón de usted para ir seguro cuando la motocicleta acelera o frena. Ir un poco más despacio y dar más distancia de frenado son ajustes correctos por el peso extra.
Ir justo detrás del líder deja al motociclista con menos experiencia rodeado de motociclistas hábiles, que pueden vigilarlo y ayudarlo si surge un problema. Las posiciones delantera y trasera deben ocuparlas los integrantes con más experiencia del grupo.
Con un pasajero a bordo la motocicleta pesa más, así que requiere una mayor distancia para parar. Si frena con anticipación y usa ambos frenos, obtiene ese margen adicional y la detención resulta suave.
El líder elige la ruta y vigila los peligros que hay adelante, y el motociclista que cierra el grupo vigila a todos desde atrás, por lo que ambas tareas requieren motociclistas con experiencia. A los principiantes les conviene ir cerca del frente, justo detrás del líder.
Si el último motociclista marca el ritmo, los más lentos no se quedan atrás. Cada uno revisa sus espejos para vigilar al motociclista que lo sigue y, si este se retrasa, los de adelante reducen un poco la velocidad hasta que el grupo vuelve a juntarse.
Un pasajero que va justo detrás de usted y se inclina cuando usted se inclina mantiene el peso de la motocicleta donde usted lo espera. Si se inclina por su cuenta o en contra de la curva, la motocicleta se vuelve más difícil de equilibrar y de dirigir.
Mantener la carga abajo y bien sujeta conserva bajo el centro de gravedad de la motocicleta, de modo que se mantiene estable y responde de forma predecible. Apilar la carga en alto eleva el centro de gravedad, y cargar un solo lado desequilibra la motocicleta.
Los motociclistas de un grupo rebasan uno a la vez. Una vez que haya pasado al auto con seguridad, el motociclista B debe regresar al carril, en la parte derecha y detrás del motociclista A, lo que deja espacio para que el motociclista C rebase después; meterse delante del líder o colocarse al lado de A amontonaría al grupo.
En una curva, cada motociclista puede necesitar todo el ancho del carril para elegir su trayectoria e inclinar la motocicleta, por lo que el grupo debe formar una sola fila. Ir escalonados o lado a lado deja muy poco espacio para corregir la trayectoria.
Un niño que viaja como pasajero debe usar un casco de motocicleta de cara completa que cumpla con las normas del DOT y sea de su talla. Un medio casco deja expuestas la cara y la mandíbula, y un casco de bicicleta no está hecho para resistir un choque en motocicleta.
Un pasajero de cualquier edad necesita apoyar firmemente los pies en los reposapiés para mantenerse equilibrado y seguro. Un niño demasiado pequeño para alcanzarlos no debe viajar, y el pasajero siempre debe ir en el asiento detrás de usted, con el equipo de protección adecuado.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.