Cuando edificios, arbustos o vehículos estacionados ocultan la calle transversal, elija la parte de su carril desde la cual el tráfico que cruza pueda verlo lo antes posible. Ser visto a tiempo les da a los conductores más tiempo para reaccionar.
Cubrir los controles significa mantener los dedos sobre las palancas del embrague y del freno delantero y el pie sobre el pedal del freno trasero, para no perder tiempo buscándolos. En lugares donde un problema puede surgir rápidamente, esto acorta el tiempo entre ver un peligro y reaccionar ante él.
Un conductor puede mirarlo directamente y aun así no darse cuenta de que hay una motocicleta. El contacto visual no garantiza que le cederán el derecho de paso, así que mantenga una velocidad y una posición que le permitan hacer una maniobra evasiva.
Cuando edificios, arbustos o vehículos estacionados le tapan la vista, primero deténgase por completo en la línea de alto. Luego avance poco a poco mientras mira hacia ambos lados, y entre a la intersección solo cuando pueda ver con claridad el tráfico que se acerca.
Mantenerse en la parte izquierda lo aleja de puertas de autos que pueden abrirse de golpe, de peatones que salen de entre los vehículos estacionados y de autos que se apartan de la acera. Esos peligros aparecen casi sin aviso, así que el espacio adicional le da tiempo y lugar para reaccionar.
Las leyes de tránsito de todos los estados exigen que tanto la aproximación a un giro a la derecha como el giro mismo se hagan lo más cerca posible de la orilla o el borde derecho del camino. Girar desde el carril izquierdo o desde el centro del camino obligaría a cruzar frente al tráfico que sigue de frente.
El ancho reducido de la motocicleta le da al motociclista espacio para elegir su posición dentro del carril. Desplazarse hacia el lado izquierdo mantiene la motocicleta lejos de las puertas que se abren, de los conductores que se bajan y de los peatones que aparecen entre los autos estacionados.
Los conductores y pasajeros que bajan de vehículos estacionados a menudo abren la puerta sin fijarse en el tráfico, lo que puede dejarle casi sin tiempo para reaccionar. Deje espacio adicional, por ejemplo usando la parte izquierda del carril cuando haya autos estacionados a su derecha.
Las intersecciones presentan el mayor riesgo porque otros conductores giran a la izquierda frente al motociclista o salen de calles laterales y entradas de vehículos, muchas veces sin ver la motocicleta. Reduzca la velocidad, esté listo para frenar y observe con atención cada vez que se acerque a una.
Coloque la motocicleta en ángulo recto con respecto al borde de la acera, con la rueda trasera apoyada contra él. Así ocupa poco espacio y le resulta más fácil ver el tráfico que se acerca cuando sale.
Muchos choques en las intersecciones ocurren porque un conductor simplemente no ve la motocicleta, así que su mejor protección es circular en la parte del carril que lo deje a la vista de los conductores que se acercan o que giran y lo mantenga fuera de sus puntos ciegos. Las señales con la mano solo indican lo que usted piensa hacer, y seguir de cerca a un vehículo más grande lo oculta de la vista.
Cada intersección es distinta, por lo que la mejor posición es la que lo deja más a la vista de los conductores que podrían cruzarse en su camino y, al mismo tiempo, le deja espacio para escapar. Esté listo para ajustar su posición según cambie la situación, en lugar de depender de un solo lugar fijo.
Reducir la velocidad al acercarse le da más tiempo para reaccionar si el conductor arranca o gira frente a usted. Después de entrar a la intersección, alejarse del auto amplía su margen de espacio, mientras que acelerar o acercarse más no le deja ningún margen si el conductor no lo ve.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
