El interruptor de apagado suele estar en el manubrio derecho, al alcance del pulgar, para que pueda detener el motor rápidamente, por ejemplo si el acelerador se atasca, sin quitar las manos de los puños. No sirve para verificar la llave de encendido ni para cortar el combustible.
Antes de un viaje largo hay que revisar tanto la presión de inflado como la banda de rodamiento que le queda a cada llanta, y también buscar cortes, abultamientos u objetos incrustados en el caucho. Una falla de llanta a velocidad de carretera puede provocar un choque grave.
Una motocicleta de su medida le permite apoyar los pies en el suelo mientras está sentado, para poder sostenerla en las paradas y en el tráfico lento. También debe poder alcanzar y manejar todos los controles sin estirarse.
Un motor con exceso de aceite acumula una presión adicional que puede forzar el aceite a través de los sellos y provocar fugas, humo o sellos dañados. Retire el sobrante para que el nivel quede entre las marcas de la varilla medidora o de la mirilla.
Una falla mecánica menor que para un conductor de automóvil sería solo una molestia puede hacer que un motociclista pierda el control, por eso la motocicleta debe atenderse con más frecuencia. Revisarla antes de cada viaje le permite descubrir los problemas en casa y no en medio del tráfico.
Debajo del asiento, el transpondedor queda rodeado por el asiento, el chasis y otras piezas metálicas que pueden bloquear su señal, por lo que el lector de peaje podría no registrarlo. En el parabrisas o en un bolsillo, queda donde el lector puede detectarlo.
Cada letra de T-CLOCS, siglas en inglés, corresponde a un área que se debe inspeccionar: llantas y ruedas (Tires), controles (Controls), luces y sistema eléctrico (Lights), aceite y otros líquidos (Oil), chasis (Chassis) y soportes (Stands). Revisarlas todas antes de salir le permite detectar una falla mientras la motocicleta todavía está estacionada.
Sobre dos ruedas, una falla pequeña, como un neumático gastado, una cadena floja o frenos débiles, puede provocar rápidamente una pérdida de control, así que los defectos importan mucho más que en un automóvil. Por eso una motocicleta debe revisarse con más frecuencia, idealmente antes de cada viaje.
Un corte en la pared lateral debilita la parte del neumático que se flexiona y soporta la carga, y el neumático puede fallar de repente a alta velocidad. No siga conduciendo con él; haga que lo atiendan de inmediato, lo que en el caso de daños en la pared lateral normalmente significa reemplazar el neumático.
El aceite evita que las piezas móviles del motor rocen unas contra otras. Sin suficiente aceite, la fricción calienta esas piezas hasta que se pegan y el motor ya no puede girar. Quedarse sin gasolina solo hace que el motor se apague; no lo traba.
Los controles varían de una motocicleta a otra, así que familiarícese con el acelerador, el embrague y los frenos, y averigüe cómo se hacen los cambios mientras la motocicleta está detenida. Así, nada de los controles lo tomará por sorpresa cuando ya esté en el tráfico.
Las ruedas, los cables, los sujetadores y los niveles de líquidos merecen una revisión al menos semanal, además de la inspección que usted hace antes de cada viaje. Detectar a tiempo el desgaste, las piezas flojas o las fugas evita que una falla menor termine en una avería.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.