La motocicleta cambia de dirección al inclinarse, así que un giro rápido depende de lograr que se incline rápido. Esto se consigue con el contragiro: empuje con firmeza el puño del lado hacia el que desea girar.
Cuando el neumático trasero pierde aire, la parte de atrás de la motocicleta suele sacudirse o moverse de un lado a otro, mientras que un manubrio pesado indica un problema en el neumático delantero. Rara vez se oye o se ve el aire escapando, así que fíjese en cualquier cambio repentino en la forma en que responde la motocicleta.
Una cadena con demasiada holgura puede salirse de los piñones o romperse, y entonces puede trabar la rueda trasera y bloquearla, lo que hace derrapar la motocicleta. Ajustar y lubricar la cadena con regularidad evita este problema.
Un bamboleo es una sacudida repentina de la rueda delantera y del manubrio de un lado a otro, y las causas más comunes son una presión incorrecta en los neumáticos y una carga mal colocada o demasiado pesada. Mantener los neumáticos bien inflados y cargar la motocicleta con cuidado evita la mayoría de los bamboleos.
Frenar y hacer un viraje deben ser acciones separadas, en el orden que exija la situación. Frenar en medio de un viraje puede hacer que una llanta pierda adherencia y que la motocicleta derrape.
Mover el puño del acelerador hacia adelante y hacia atrás puede liberar un cable que se ha atascado. Si el acelerador sigue sin cerrarse, accione el interruptor de apagado del motor mientras aprieta la palanca del embrague y, cuando tenga la motocicleta bajo control, salga de la vía.
El aceite evita que las superficies metálicas dentro del motor rocen directamente entre sí; cuando el nivel baja demasiado, el calor y la fricción aumentan hasta que las piezas se traban y se bloquean. Quedarse sin combustible solo hace que el motor se apague, y la presión de los neumáticos no tiene ningún efecto sobre el motor en sí.
Cuando la motocicleta está inclinada, parte del agarre de las llantas ya se usa para tomar la curva, así que queda menos para detenerse. Siempre que pueda, frene mientras la motocicleta todavía está vertical, antes de que empiece la curva.
Aumentar la velocidad alimenta el bamboleo y hace que la motocicleta sea más difícil de controlar. En su lugar, sujete el manubrio con firmeza sin luchar contra él, cierre el acelerador poco a poco y evite frenar, porque eso también puede empeorar el bamboleo.
Un neumático delantero que ha perdido aire se arrastra sobre el pavimento y se resiste a girar, por eso el manubrio se siente pesado. Si esto ocurre, sujételo con firmeza, suelte el acelerador poco a poco, mantenga una línea recta y, si necesita frenar, use el freno trasero con suavidad.
Una motocicleta que se mantiene vertical y avanza en línea recta puede controlarse aun con la rueda trasera bloqueada, así que en un tramo recto con buena tracción puede mantenerla bloqueada hasta detenerse. En ese caso no es necesario soltar el freno trasero.
Con la rueda delantera bloqueada, la motocicleta no puede dirigirse y usted puede perder el equilibrio rápidamente. Suelte por completo el freno delantero para que la rueda vuelva a girar y luego apriete de nuevo la palanca con suavidad.
La rueda delantera determina la dirección de la motocicleta, y el motociclista se mantiene derecho gracias a pequeñas correcciones constantes de la dirección, así que perder el agarre de ese neumático pone en riesgo tanto el control como el equilibrio. Si ocurre, sujete los puños con firmeza, suelte el acelerador poco a poco y mantenga una trayectoria recta mientras reduce la velocidad gradualmente.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
