El calor eleva la temperatura y la presión de aire de las llantas y aumenta el riesgo de que revienten, así que en días calurosos deténgase aproximadamente cada dos horas o cada 100 millas para revisarlas. Verifique el inflado y el montaje, y nunca saque aire de una llanta caliente.
El calor hace que suba la presión de las llantas, así que si saca aire quedarán con poca presión cuando se enfríen. Permanezca detenido hasta que se enfríen para evitar un reventón o un incendio de llanta.
Unos limpiaparabrisas cubiertos de hielo no le permiten ver bien la vía, y ni el descongelador ni el líquido lavaparabrisas los liberarán de forma confiable mientras sigue en marcha. Busque un lugar seguro para detenerse y quite el hielo antes de continuar.
Aprender a poner cadenas por primera vez al lado de un camino frío y nevado lleva tiempo y lo deja expuesto al tráfico que pasa, así que practique con anticipación. Además, lleve cadenas de la medida de sus llantas de tracción y eslabones transversales de repuesto, y antes de los viajes de invierno revise que no tengan ganchos rotos ni eslabones desgastados.
La presión de aire sube de forma natural cuando la llanta se calienta, así que es normal ver una lectura alta en una llanta caliente. Si saca aire, la llanta quedará con poca presión cuando se enfríe, y si una llanta está tan caliente que no puede tocarla, permanezca detenido hasta que se enfríe para que no reviente ni se incendie.
Dentro de un túnel el vehículo está protegido del viento, así que una ráfaga puede golpearlo de repente y empujarlo hacia un lado en cuanto sale; prepárese para corregir con el volante.
Las ráfagas de viento lateral pueden empujar un vehículo fuera de su carril, y los vehículos más livianos son los más afectados. Sujetar el volante con firmeza le ayuda a mantener su posición, mientras que reducir la velocidad o salirse de la vía para esperar disminuye el efecto del viento; acelerar solo dificulta el control.
Dentro de un túnel usted está protegido, así que un viento lateral puede golpear de repente y con fuerza en el momento en que sale; reduzca la velocidad y sujete el volante con firmeza. Los vehículos livianos o vacíos son empujados más por el viento, y circular al lado de otros vehículos no le deja margen si una ráfaga lo desplaza hacia un lado.
El calor eleva la presión de las llantas y hace más probable un reventón, por lo que en días de mucho calor debe parar a revisarlas cada 100 millas o cada dos horas. Si no se puede tocar una llanta de lo caliente que está, no avance hasta que se enfríe, o podría reventar o prenderse fuego.
Un sistema de enfriamiento caliente está bajo presión, así que quitar el tapón puede liberar vapor y refrigerante hirviendo que causan quemaduras graves; deje que se enfríe primero. Un motor que se sobrecalienta es motivo para detenerse en cuanto sea seguro, no para seguir hasta terminar el viaje.
Un sistema de enfriamiento caliente está bajo presión, y al abrirlo pueden salir disparados hacia usted vapor y refrigerante hirviendo. Espere a que el motor se enfríe por completo antes de quitar la tapa, aunque el indicador ya no muestre sobrecalentamiento.
Consejo Una buena regla es dejar la tapa cerrada hasta que esté lo bastante fría para tocarla sin peligro con la mano descubierta.
El agua común o el líquido limpiaparabrisas de verano pueden congelarse en el vidrio y bloquearle la vista, por lo que se necesita un líquido de invierno con anticongelante. Un motor aún puede sobrecalentarse con el frío, por ejemplo si las persianas del radiador se congelan cerradas o la cubierta de invierno (winterfront) está demasiado cerrada, y las fugas del escape son más peligrosas en invierno porque la cabina suele ir cerrada.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
