CDL, Dirección, cambios y reversa: examen de práctica

Reducir la velocidad y poner la marcha más baja antes de una curva le permite aplicar algo de potencia dentro de ella, lo que mantiene estable el vehículo, y acelerar al salir. En una bajada también se reduce la marcha antes de empezar el descenso, y al bajar de marcha con doble embrague hay que subir las rpm en neutral, no dejarlas caer.

El freno de estacionamiento es lo que mantiene inmóvil un vehículo estacionado, así que aplíquelo cada vez que se baje, aunque el terreno parezca plano. Girar el volante totalmente a la izquierda no es una regla general, y no se debe dejar el motor encendido.

Retroceder hacia el lado del conductor le permite mirar directamente hacia atrás a lo largo del vehículo desde su propia ventana. Retroceder hacia la derecha, o lado ciego, es mucho más riesgoso porque usted ve mucho menos.

Si a alta velocidad se obliga a una transmisión automática a pasar a una marcha inferior, se puede dañar y usted se queda sin ningún freno motor, lo que resulta especialmente peligroso en descenso. Elija el rango bajo antes de comenzar a descender por una pendiente, cuando aún vaya despacio.

Aplicar el freno de estacionamiento evita que el vehículo ruede mientras usted no está; además, debe apagar el motor y llevarse la llave.

Desde el asiento del conductor puede mirar por la ventanilla lateral y observar la parte trasera del vehículo mientras retrocede, una visión mucho mejor que la que dan solo los espejos al retroceder hacia la derecha. Es una práctica de seguridad, no un requisito legal, y aun así se recomienda contar con un ayudante.

La mayoría de los vehículos pesados con transmisión manual requieren doble embrague: se pisa el embrague y se pasa a neutral, se suelta el embrague mientras la velocidad del motor se ajusta a la siguiente marcha, y luego se vuelve a pisar el embrague para meter esa marcha.

Los arranques bruscos fuerzan el motor y la transmisión y, si lleva un remolque, también el acoplamiento, así que acelere de forma suave y gradual. Los tirones son señal de una mala técnica, y en superficies resbaladizas más potencia solo hace que las ruedas motrices patinen.

Cuando las ruedas motrices patinan, han perdido el agarre con la superficie del camino. Quitar el pie del pedal les permite girar más despacio y volver a agarrarse, mientras que más potencia solo las hace girar más rápido y puede hacer que el vehículo se deslice de lado.

Un retardador aporta fuerza de frenado sin usar los frenos de servicio, por lo que usted los aplica con menos frecuencia, lo que los mantiene más fríos y reduce su desgaste.

El freno de estacionamiento evita que el camión ruede hacia atrás mientras usted suelta el embrague y acelera; suelte el freno de estacionamiento cuando haya suficiente potencia para no rodar hacia atrás. Hacer patinar el embrague lo desgasta rápidamente, y dejar que el camión ruede hacia atrás es peligroso.

Usar los espejos de ambos lados, y no solo uno, le permite vigilar los dos costados del autobús y la parte de atrás que los espejos alcanzan a mostrar mientras retrocede. Retroceda despacio y, cuando sea posible, ponga a alguien afuera del autobús como vigía para que le avise si hay personas, vehículos u obstáculos.

Rodar hacia atrás al arrancar puede causar un choque con el vehículo de atrás. Con transmisión manual, comience a soltar el embrague antes de que el pie deje el freno, y mantenga puesto el freno de estacionamiento hasta que el motor entregue suficiente potencia para sostener el vehículo en su lugar.

Consejo Cuando cada técnica de la lista es correcta, la respuesta que las abarca todas suele ser la que debe elegir.

Sujetar el volante con firmeza, con las manos en lados opuestos del aro, más o menos en las posiciones de las 9 y las 3 del reloj, da la mayor palanca para un giro rápido y controlado. Con las manos juntas no se puede girar el volante tanto ni tan rápido.

Los espejos no muestran todo lo que rodea a un vehículo grande, así que bájese y revise el área usted mismo, buscando personas, objetos y el espacio libre por arriba y a los lados antes de retroceder. Mirar fijamente al frente o confiar solo en los espejos puede dejar peligros sin ver.

Un vehículo grande tiene puntos ciegos amplios, así que un ayudante colocado donde usted pueda verlo puede avisarle de peligros que usted no ve; antes de empezar, acuerden señales con las manos, incluida una para detenerse. Retroceda lo más despacio posible y revise con frecuencia ambos espejos laterales.

Asegurar un vehículo que va a quedar sin vigilancia requiere varios pasos: poner el freno de estacionamiento para que no ruede, apagar el motor y llevarse las llaves para que nadie más pueda llevárselo. Cada una de las acciones mencionadas forma parte de esa rutina.

Para saber cuándo cambiar de marcha, los conductores se guían por la velocidad del motor, observando en el tacómetro las rpm adecuadas, o por la velocidad en el camino, sabiendo qué rango de mph corresponde a cada marcha. El tráfico, la distancia de seguimiento y el clima influyen en su manera de conducir, pero no le indican cuándo cambiar.

Gran parte del área detrás de un vehículo pesado queda fuera de la vista, lo que hace que retroceder sea arriesgado; planee rutas y lugares de estacionamiento que le permitan avanzar hacia adelante siempre que pueda. Si tiene que retroceder, hágalo hacia el lado del conductor y use un ayudante que se mantenga a la vista y le dé señales con las manos que ambos hayan acordado.

Retroceder con un vehículo grande es riesgoso incluso cuando alguien lo guía, así que lo mejor es planear las rutas y el estacionamiento para que rara vez tenga que retroceder. Cuando no pueda evitarlo, mantenga a su ayudante a la vista y retroceda hacia el lado del conductor, desde donde se ve mejor.

Abróchese el cinturón en cada viaje, sin importar la velocidad, la distancia ni las reglas de su empleador. El cinturón lo mantiene en el asiento del conductor para que pueda conservar el control durante una frenada brusca, un viraje repentino o un choque.

Las ruedas que patinan han perdido tracción, y aplicar más potencia solo empeora el patinaje. Al soltar el acelerador, las llantas dejan de girar en falso y vuelven a agarrarse, mientras que una marcha más baja enviaría todavía más fuerza de giro a las ruedas.

Usted puede decidir el momento del cambio observando el tacómetro para ver las rpm adecuadas o aprendiendo qué velocidades en carretera corresponden a cada marcha. El indicador de presión del aceite le avisa sobre la lubricación del motor y no sirve para elegir la marcha.

Al hacer doble embrague, el tacómetro le muestra cuándo las rpm del motor están en el rango adecuado para cambiar; también puede guiarse por la velocidad en el camino. El doble embrague es la forma normal de cambiar de marcha en una transmisión no sincronizada, sin importar la carga ni el estado del camino.

Ponga el freno de estacionamiento cada vez que estacione, ya sea en terreno plano o en pendiente, para que el vehículo no pueda rodar. No sirve para hacer paradas bruscas ni para conducir con mal tiempo.

Un retardador es un dispositivo aparte que frena el avance del vehículo; así reduce la velocidad y le permite depender menos de los frenos de servicio, lo que significa menos desgaste de los frenos y una forma adicional de controlar su velocidad.

Un vehículo grande tiene puntos ciegos amplios en la parte trasera, así que planee dónde estacionarse y detenerse para poder salir hacia adelante en lugar de retroceder. Si tiene que dar marcha atrás, hágalo girando hacia el lado del conductor, donde ve mejor, y use un ayudante que permanezca a la vista y le haga señales con las manos acordadas de antemano.

El cinturón solo lo protege cuando está abrochado, así que úselo en cada viaje, corto o largo, a cualquier velocidad y en cualquier asiento; lo mantiene en su lugar y en control, y reduce mucho el riesgo de lesiones graves en un choque.

Retroceder hacia el lado del conductor le permite observar directamente la parte trasera del vehículo por la ventanilla lateral, en lugar de depender solo de los espejos. Eso no cambia la necesidad de retroceder despacio y seguir revisando ambos espejos.