Cuando el agua se acumula entre las llantas y el camino, las llantas se montan sobre ella y pierden el agarre; eso es el hidroplaneo. Las manchas de aceite y el pavimento ablandado por el calor pueden hacer que el camino esté resbaloso, pero no causan hidroplaneo.
Frenar mientras las llantas ruedan sobre una capa de agua puede hacer que el vehículo derrape. Soltar el acelerador y pisar el embrague permite que el vehículo pierda velocidad poco a poco mientras las ruedas giran libremente y recuperan el agarre sobre el camino.
Cuando las llantas van sobre el agua, levantar el pie del acelerador permite que el vehículo pierda velocidad y que las ruedas giren libremente hasta volver a agarrarse al camino. No use los frenos para reducir la velocidad y evite acelerar o hacer giros bruscos, ya que esto puede provocar un derrape.
Con el tiempo seco se acumulan aceite, restos de caucho y suciedad en el pavimento, y la primera lluvia los convierte en una película resbalosa. A medida que sigue lloviendo, el agua arrastra buena parte de esos residuos, por lo que la vía suele estar en su peor momento justo cuando empieza a llover.
Una presión ligera sobre el freno dentro del agua mantiene los forros contra los tambores o discos, lo que ayuda a que no entren agua, lodo ni arena en los frenos. Después de cruzar, siga presionando ligeramente por una distancia corta para calentarlos y secarlos, y luego haga una prueba de frenado cuando sea seguro.
El hielo liso deja a las llantas casi sin agarre, y ninguna técnica de frenado o de cambio de marcha hace que sea seguro seguir adelante. Lo prudente es salir de la vía en el primer lugar seguro y esperar a que mejoren las condiciones.
El hielo negro es una capa delgada y transparente que deja ver el pavimento, por lo que el camino solo parece mojado. Siempre que la temperatura esté por debajo del punto de congelación y la superficie se vea mojada, suponga que puede haber hielo negro.
Sobre pavimento mojado, reduzca la velocidad en aproximadamente un tercio: un camión que en seco iría a 45 mph debe ir a unas 30 mph. Sobre nieve compacta, redúzcala a la mitad o más.
En pavimento resbaloso, el freno de motor u otro retardador puede hacer que las ruedas motrices pierdan adherencia y derrapen, por lo que debe apagarse. Reducir la velocidad y planear las paradas con anticipación es justo lo que exigen las condiciones resbalosas.
El auto con marcas de derrape onduladas advierte que la vía puede volverse resbalosa cuando está mojada. Reduzca la velocidad, deje una distancia de seguimiento mayor y evite frenar bruscamente o girar el volante de golpe.
Las llantas con poco aire pierden contacto con el camino con más facilidad y se deslizan sobre una capa de agua, igual que las llantas con la banda de rodadura gastada. No se necesita mucha agua y puede ocurrir muy por debajo de 50 mph, así que incluso un charco puede bastar.
El pavimento resbaloso deja a sus llantas con poco agarre, y un giro brusco o repentino puede hacer que lo pierdan fácilmente y que el vehículo entre en un derrape. Mantenga espacio libre a sus costados por si otro vehículo se desliza, y evite detenerse en una pendiente, ya que tal vez no logre volver a arrancar sobre la superficie resbalosa.
El hielo negro forma una capa tan delgada y transparente que se ve el camino debajo, por lo que el pavimento parece simplemente mojado. Cuando la temperatura está por debajo del punto de congelación y el camino se ve mojado, suponga que puede haber hielo.
Entrar rápido en agua profunda o en movimiento puede hacerle perder el control y empapar los frenos. Si tiene que cruzar, reduzca la velocidad, use una marcha baja y mantenga una presión ligera sobre los frenos para que el agua y la arena no entren en los forros de freno.
El hidroplaneo ocurre cuando se acumula agua entre las llantas y el camino, de modo que las llantas se deslizan sobre el agua en vez de agarrarse al pavimento y el vehículo deja de responder bien a la dirección o a los frenos. Puede ocurrir incluso a unas 30 mph, y las llantas con poco dibujo o con poca presión aumentan el riesgo.
Cuando el hielo empieza a derretirse, se forma una capa delgada de agua sobre él, y el hielo mojado es mucho más resbaloso que el hielo que sigue bien congelado. Considere especialmente peligrosas las temperaturas cercanas al punto de congelación: reduzca la velocidad y evite frenar o girar bruscamente.
Cuando los forros de los frenos se empapan, los frenos pueden quedar débiles, agarrar de golpe o actuar de forma desigual en cada rueda, lo que puede restarle potencia de frenado, bloquear ruedas, desviar el vehículo hacia un lado o provocar un efecto de tijera (jackknife) con el remolque. Después de pasar por agua, mantenga una presión ligera sobre el freno durante una distancia corta para secarlos.
En una superficie resbaladiza, el freno de motor y el retardador pueden hacer que las ruedas motrices pierdan tracción y derrapen, así que desactívelos. Presionar los pedales con suavidad y mantener espacio libre a ambos lados del vehículo son buenas costumbres.
El agua acumulada puede levantar las llantas del pavimento y dejarlo casi sin control de la dirección ni de los frenos. Los reflejos claros en la superficie y el agua que salpican las llantas indican que hay agua estancada, así que reduzca la velocidad y evite maniobras bruscas cuando los vea.
El agua en el camino reduce la tracción, lo que puede duplicar la distancia necesaria para detenerse. La velocidad influye todavía más: al duplicar su velocidad, necesita aproximadamente cuatro veces más distancia para detenerse, no el doble.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
