Un derrape comienza cuando las llantas pierden su agarre en el camino, así que solo termina cuando vuelven a agarrarse. Todo lo que devuelva la tracción, como soltar el freno o el acelerador, es lo que detiene cualquier tipo de derrape.
Las ruedas bloqueadas se deslizan en lugar de girar, así que las llantas ya no pueden dirigir el vehículo; por eso el frenado controlado evita el bloqueo y el frenado intermitente suelta los frenos en cuanto las ruedas se bloquean. Los frenos delanteros aportan fuerza de frenado y deben permanecer conectados, y cambiar a una marcha más baja no es un paso obligatorio antes de frenar en una emergencia.
Cuando las llantas delanteras patinan, ya no tienen agarre para dirigir el vehículo, así que este sigue de frente sin importar lo que usted haga con el volante. Para recuperarse, deje que el vehículo pierda velocidad aflojando el freno y el acelerador, y girando el volante con menos fuerza.
Un derrape significa que las llantas perdieron su agarre, así que para recuperarse hay que devolverles ese agarre, por lo general soltando los frenos para que las ruedas giren y luego usando el volante para enderezar el vehículo. Frenar más fuerte o acelerar suele empeorar el deslizamiento.
En el frenado intermitente se pisa el freno a fondo, se suelta cuando las ruedas se bloquean y se vuelve a frenar a fondo en cuanto empiezan a girar. Mantener una presión constante sin bloquear las ruedas es el frenado controlado, y el frenado intermitente es un método aceptado en vehículos sin frenos antibloqueo.
Las llantas que patinan no pueden dirigir el vehículo, así que en un derrape de las ruedas delanteras el vehículo sigue de frente por mucho que usted gire el volante. Solo recupera la dirección cuando las llantas delanteras vuelven a rodar y a agarrarse al camino.
El frenado controlado es presionar los frenos lo más fuerte que se pueda sin que las ruedas se bloqueen; así el vehículo sigue recto y usted conserva el control de la dirección. Bloquear las ruedas y soltar enseguida es el frenado intermitente, y si hay que corregir mucho el rumbo con el volante, antes se debe aflojar el freno.
Al soltar el freno, las ruedas motrices bloqueadas empiezan a girar y vuelven a agarrarse al camino. Un giro rápido hacia la trayectoria que quiere seguir, seguido de un contragiro cuando el vehículo se endereza, evita que se deslice hacia el lado contrario; más presión en el freno solo mantiene las ruedas bloqueadas.
Un vehículo derrapa cuando el frenado, la dirección o la aceleración exigen a las llantas más agarre del que pueden dar. La recuperación depende de restablecer esa tracción, por ejemplo soltando el freno o levantando el pie del acelerador, y no de frenar más o acelerar.
Por lo general un derrape empieza porque el conductor lleva más velocidad de la que permite el estado de la vía, mucho más a menudo que por llantas desgastadas o frenos desajustados. Baje la velocidad antes de llegar a las curvas, las rampas de salida o el pavimento resbaloso, en lugar de esperar a que el vehículo ya esté patinando.
En el frenado controlado se pisa el freno con toda la fuerza posible sin que las ruedas se bloqueen, y los movimientos del volante son mínimos, así el vehículo se detiene recto. Si hay que girar más o una rueda se bloquea, libere el freno y píselo de nuevo lo antes posible; bloquear y soltar las ruedas adrede es el frenado a golpes (stab braking), un método distinto.
La mayoría de los derrapes graves ocurren porque el conductor va más rápido de lo que permiten las condiciones, lo que lo lleva a frenar o girar con más fuerza de la que las llantas pueden soportar. Los residuos en el pavimento y las llantas gastadas pueden aumentar el riesgo, pero el exceso de velocidad es la causa principal.
Este derrape ocurre cuando las ruedas motrices giran más rápido de lo que el pavimento permite, así que debe dejar de dar potencia para que rueden libremente hasta recuperar el agarre. Frenar o acelerar más solo hace que las ruedas sigan patinando.
Al soltar los frenos, las ruedas motrices bloqueadas pueden volver a girar y recuperar el agarre. Luego gire rápidamente el volante hacia donde quiere que vaya el vehículo y haga un contragiro cuando se enderece para que no se desvíe demasiado hacia el otro lado; frenar más fuerte solo mantiene las ruedas bloqueadas.
Al soltar los frenos, las ruedas motrices bloqueadas pueden volver a girar y recuperar el agarre. Luego gire rápidamente hacia donde quiere que vaya el vehículo y haga un contragiro cuando este se enderece, para que no empiece a deslizarse hacia el otro lado; frenar con más fuerza solo mantiene las ruedas bloqueadas.
Con el frenado controlado, usted pisa el freno con la mayor fuerza posible sin bloquear las ruedas; con el frenado intermitente, frena a fondo, suelta el pedal cuando las ruedas se bloquean y vuelve a frenar en cuanto giran de nuevo. Ambos detienen el vehículo rápidamente sin dejar las ruedas bloqueadas, así que todavía puede controlar la dirección.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
