El área después del cruce debe ser lo bastante grande para que todo el autobús se detenga fuera de los rieles. La regla general es tomar la longitud del autobús y sumarle 15 pies; si el autobús no cabe, no empiece a cruzar.
Encender las luces intermitentes de emergencia unos 200 pies antes de las vías avisa a quienes circulan detrás de que el autobús va a reducir la velocidad y detenerse en el cruce. Debe parar a no menos de 15 pies ni a más de 50 pies del riel más cercano.
Un tren no puede detenerse rápido ni esquivar un autobús, así que haga que todos bajen y se alejen de las vías de inmediato, aunque no se vea ningún tren. Llévelos lejos del autobús en un ángulo que los aleje de las vías y vaya en la dirección de la que vendría el tren, para que sea menos probable que los alcancen los restos de un choque.
Un autobús nunca debe detenerse sobre las vías del tren, y cambiar de velocidad a mitad del cruce puede hacer que se apague. Si la barrera baja después de haber iniciado el cruce, termine de cruzar, pasando a través de la barrera si es necesario.
Un autobús varado sobre un cruce de ferrocarril o junto a él debe desalojarse de inmediato, se vea o se oiga un tren o no. La luz de advertencia del ABS solo indica que el sistema antibloqueo necesita servicio, y el calor dentro del autobús en el acotamiento de una carretera no es una de las situaciones que obligan a evacuar.
Una vez que el autobús está en el cruce, tiene que seguir adelante: detenerse o retroceder lo dejaría sobre las vías, y cambiar de velocidad ahí podría hacer que se apague el motor. Si la barrera baja después de que usted empezó a cruzar, siga adelante y pase a través de ella aunque se rompa.
Quedarse sobre las vías es el mayor peligro, así que una vez que haya empezado a cruzar, siga avanzando aunque la barrera baje sobre el autobús. Las barreras están hechas para desprenderse, y retroceder o detenerse solo lo mantiene más tiempo sobre los rieles.
Una barrera atascada abajo no significa que sea seguro cruzar. Si hay un agente de policía en el cruce, siga sus indicaciones; si no, llame a su despachador, explíquele el problema y pida instrucciones en lugar de rodear las barreras por su cuenta.
Un autobús varado sobre las vías o cerca de ellas debe evacuarse de inmediato. Lleve a los estudiantes lejos del autobús en un ángulo que los aleje de las vías y los dirija hacia el lado de donde viene el tren, para que no los golpeen los escombros que salgan despedidos; quedarse a bordo o amontonarse detrás del autobús los mantiene en peligro.
Evacúe a todos los estudiantes de inmediato y llévelos bien lejos del autobús y de las vías, caminando en un ángulo que los aleje de los rieles y en dirección al tren que se acerca. Así quedan fuera del alcance de los escombros si el tren choca contra el autobús.
El punto de parada debe estar a no más de 50 pies del riel más cercano, pero nunca a menos de 15 pies, en el lugar que ofrezca la mejor vista de las vías.
Antes de empezar a cruzar, asegúrese de que haya espacio después de las vías para que todo el autobús quede fuera de ellas si tiene que detenerse. La regla habitual es dejar la longitud de su autobús más otros 15 pies.
No se puede confiar en que una señal de cruce que no funciona le avise de la llegada de un tren, así que decidir por su cuenta seguir adelante es peligroso. Avise a su despachador y haga exactamente lo que le indiquen.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
