Ajuste los espejos planos izquierdo y derecho de modo que pueda ver dónde las llantas traseras tocan el suelo y unos 200 pies (aproximadamente cuatro veces la longitud del autobús) hacia atrás. Si un espejo muestra solo una de estas cosas, no está bien ajustado.
Un autobús Tipo D se construye sobre un chasis desnudo y se parece a un autobús de transporte público, con el conductor y la puerta de entrada por delante de las ruedas delanteras y el motor junto al conductor o en la parte trasera. Los autobuses Tipo A y Tipo C tienen la puerta de entrada detrás de las ruedas delanteras.
La pauta federal de la NHTSA sobre seguridad en el transporte de estudiantes establece el color National School Bus Glossy Yellow (amarillo brillante para autobuses escolares) para pintar los autobuses escolares. Se eligió porque es muy visible y hace que un autobús escolar sea fácil de reconocer.
Un niño puede ser atropellado en cualquier punto alrededor de un autobús escolar, por lo que las zonas de peligro se extienden desde el parachoques delantero, a lo largo de ambos costados y detrás del parachoques trasero. Las áreas justo delante y detrás del autobús son especialmente riesgosas porque allí la visibilidad del conductor es más limitada.
Dar reversa aumenta mucho el riesgo de un choque, por lo que un autobús escolar solo debe retroceder cuando no hay otra forma segura de moverlo. Si no se puede evitar, coloque a un vigía, revise los espejos constantemente y retroceda despacio.
Los postes de las ventanas y los espejos pueden bloquear parte de la vista del conductor y ocultar a un peatón u otro vehículo. Balancear el cuerpo hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado le permite ver más allá de esos obstáculos antes de avanzar o girar.
El primer deber de un conductor de autobús es proteger a las personas que lleva a bordo. Llegar a tiempo y la comodidad de los pasajeros son importantes, pero siempre quedan en segundo lugar frente a la seguridad.
Este espejo, montado sobre el parabrisas, permite al conductor vigilar la actividad de los pasajeros en la zona de asientos. No cubre el punto ciego que hay justo detrás del asiento del conductor, y el espacio al lado del autobús se revisa con los espejos exteriores.
El excelente historial de seguridad de los autobuses escolares se debe principalmente a dos factores: vehículos diseñados con características que protegen a los niños y conductores capacitados y atentos al volante. Las patrullas policiales y la calidad de las carreteras no son las razones principales.
Un autobús escolar tiene un voladizo largo detrás de las ruedas traseras, así que en una vuelta cerrada la parte trasera puede desplazarse hacia afuera unos 3 pies, hacia el lado contrario de la vuelta. Revise los espejos antes y durante la vuelta para que ese desplazamiento de la parte trasera no golpee nada.
Ajuste todos los espejos antes de arrancar para que, en conjunto, cubran las zonas de peligro alrededor del autobús. Un espejo no se puede ajustar bien cuando el autobús ya está en marcha, y tratar de hacerlo le quitaría la atención del camino.
Bien ajustado, cada espejo convexo exterior muestra todo el costado del autobús hasta su soporte de montaje, al menos un carril de tráfico de ese lado y la parte delantera de la llanta trasera donde toca el pavimento. Además, el vidrio convexo hace que los objetos se vean más pequeños y lejanos de lo que realmente están.
Como la visibilidad del conductor detrás de un autobús escolar es limitada, retroceder aumenta mucho la probabilidad de golpear a una persona o un objeto. Retroceda solo cuando no haya otra forma segura de mover el autobús, y nunca mientras haya estudiantes fuera de él.
Hay zonas de peligro en todos los lados de un autobús escolar, pero el lado izquierdo tiene un riesgo adicional constante porque otros conductores pueden rebasar al autobús por ahí. Los estudiantes usan la puerta del lado derecho, y los espejos del autobús sí cubren el lado izquierdo.
Este espejo está colocado arriba del parabrisas para que usted pueda vigilar el comportamiento y los movimientos de los pasajeros dentro del autobús. Como mucho ofrece una vista limitada hacia atrás, así que no es la herramienta para revisar el tráfico ni el punto ciego detrás del autobús.
Instalado sobre el parabrisas del lado del conductor, el espejo interior superior permite al conductor vigilar el comportamiento de los pasajeros. El tráfico a los costados del autobús se revisa con los espejos exteriores planos y convexos, y la zona justo delante del autobús, con los espejos cruzados.
Los autobuses escolares están construidos pensando en la seguridad, con pintura amarilla brillante, luces rojas intermitentes, brazos con señal de ALTO, espejos adicionales, respaldos acolchados que absorben la energía de un choque y carrocerías resistentes al aplastamiento. Además, sus conductores pasan por verificaciones de antecedentes y reciben una capacitación completa en seguridad, así que las personas al volante y los vehículos, en conjunto, explican ese historial.
Los espejos planos laterales bien ajustados le muestran al conductor el camino a lo largo de 200 pies detrás del autobús, lo que equivale a unas cuatro veces su largo. Así puede vigilar el tráfico y el área detrás del autobús al detenerse y al arrancar.
Según el tamaño y el diseño del autobús, la zona de peligro delante de él puede extenderse hasta 30 pies, y los primeros 10 pies junto al parachoques son los más peligrosos. A cada costado y detrás del autobús, la zona suele abarcar unos 10 pies.
Los espejos son la forma en que el conductor ve las zonas de peligro que rodean al autobús escolar, donde un estudiante, un auto que pasa o un objeto pueden quedar fuera de la vista directa. Un espejo mal ajustado deja un hueco en el que un niño podría pasar desapercibido.
Se desaconseja firmemente retroceder con un autobús escolar porque el conductor no puede ver gran parte del área detrás de él, lo que aumenta el riesgo de un choque. Nunca debe hacerse mientras haya estudiantes fuera del autobús, donde podrían ser atropellados.
El área que el conductor de un autobús escolar no puede ver detrás del vehículo comienza en el parachoques trasero y, en un autobús grande, puede extenderse hasta 400 pies hacia atrás. Un punto ciego de ese tamaño puede ocultar fácilmente a un niño o un auto, por eso los espejos deben ajustarse con cuidado.
Muchos padres tienen más contacto con el conductor del autobús que con cualquier otra persona de la escuela, así que el conductor suele influir en cómo ven la escuela. Trate a los padres con cortesía y escuche sus inquietudes.
La zona de peligro puede extenderse 30 pies por delante del parachoques delantero y unos 10 pies hacia afuera de cada costado y de la parte trasera. Los autos pueden pasar junto al autobús por su izquierda, y por eso ese lado siempre se considera especialmente peligroso.
Los espejos cruzados (crossover), montados en las esquinas delanteras del autobús, le permiten al conductor ver el área justo delante que no se ve desde el asiento, junto con la parte delantera de ambos costados. Los espejos laterales planos y convexos se usan principalmente para vigilar los costados del autobús y el área hacia la parte trasera.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
