Los vapores y derrames de combustible crean riesgo de incendio, por lo que solo se debe cargar combustible con pasajeros a bordo cuando no haya otra opción, y nunca dentro de un edificio cerrado.
El conductor de un autobús debe estar pendiente de los pasajeros y también del tráfico, así que revisar con regularidad el interior y los alrededores del autobús es un buen hábito. Vigilar solo los vehículos que van a su lado es demasiado limitado, y conviene mirar unos 12 a 15 segundos hacia adelante, no 5 a 7.
Su deber de proteger a un pasajero problemático no termina cuando lo hace bajar, así que elija la siguiente parada programada o un lugar bien iluminado donde haya otras personas. Un lugar oscuro y aislado, o uno fuera de la ruta, podría dejar a ese pasajero en peligro.
Cuando la puerta trasera de un autobús urbano de transporte público está abierta, el sistema de bloqueo aplica los frenos y mantiene el acelerador en ralentí; al cerrar la puerta, se libera. Es solo una ayuda de seguridad y nunca debe usarse en lugar del freno de estacionamiento.
El conductor es responsable de la seguridad del pasajero al que hace bajar, igual que de la de todos los demás a bordo, así que el lugar sí importa. Muchas veces es más seguro esperar hasta la siguiente parada habitual o un lugar iluminado donde haya otras personas.
En los autobuses de transporte urbano, abrir la puerta trasera hace que el bloqueo de la puerta ponga los frenos de servicio y deje el acelerador en ralentí mientras la puerta no se cierre de nuevo. Solo es un apoyo de seguridad y jamás sustituye al freno de estacionamiento.
Los pasajeros que van de pie pueden perder el equilibrio con facilidad, y un arranque, una vuelta o una parada bruscos pueden hacerlos caer. Manejar con suavidad y esperar a que los pasajeros estén sentados antes de avanzar evita muchas de estas lesiones.
Consejo Las paradas bruscas y las puertas que se mueven demasiado rápido causan una gran parte de las lesiones en los autobuses, así que asegúrese de que los pasajeros estén seguros antes de avanzar.
No existe un requisito nacional único para que los autobuses entren a las estaciones de pesaje. Cada estado fija su propia política, por lo que un autobús de turismo puede estar obligado a entrar en las carreteras de un estado y quedar exento en el siguiente.
Haga bajar a un pasajero problemático solo donde sea lo más seguro posible, como la siguiente parada programada o un lugar bien iluminado con otras personas alrededor. Elegir un sitio oscuro o aislado por su propia conveniencia podría poner en peligro a esa persona.
En un autobús de transporte urbano, el sistema de bloqueo aplica los frenos y mantiene el acelerador en marcha mínima mientras la puerta trasera está abierta, y se libera cuando la puerta se cierra. Como es solo una ayuda de seguridad, usted de todos modos debe aplicar el freno de estacionamiento y nunca confiar en el bloqueo para mantener detenido el autobús.
El conductor de un autobús debe estar pendiente de varias cosas a la vez: el camino de enfrente, el tráfico a los lados y detrás del autobús, y los pasajeros que viajan adentro.
Los vapores del combustible pueden acumularse en un edificio cerrado e incendiarse, por lo que a un autobús con pasajeros nunca se le carga combustible en un lugar cerrado; lo mejor es no cargar combustible con pasajeros a bordo, salvo que sea realmente necesario.
Conducir requiere toda su atención, así que ajuste el asiento, los espejos y el radio antes de ponerse en marcha. Si después necesita cambiar algo, espere a que el autobús se haya detenido.
Normalmente, los pasajeros se bajan de un autobús descompuesto antes de remolcarlo o empujarlo. La excepción son los pasajeros que no pueden bajarse o para quienes bajarse sería más peligroso, y en ese caso el autobús solo debe llevarse hasta el lugar seguro más cercano donde puedan descender.
Normalmente, los pasajeros deben bajarse de un autobús descompuesto antes de moverlo. La excepción es cuando salir del autobús los expondría a un peligro mayor, e incluso entonces el autobús solo debe llevarse hasta el lugar seguro más cercano donde puedan bajarse.
Consejo Bajar a los pasajeros es lo primero en casi cualquier avería; mover el autobús con ellos adentro se reserva para cuando bajarlos sea el mayor riesgo.
Salir de una parada exige mucho cuidado: algunos autobuses, al volver al tráfico, han chocado con vehículos que pasaban o les han arrancado los espejos, y las ramas bajas o los postes cerca de la acera pueden dañar el autobús con la misma facilidad.
Unos toques ligeros en el pedal del freno hacen parpadear las luces de freno, lo que avisa a los conductores de atrás que usted está por detenerse. Frenar de golpe aumenta el riesgo de un choque por alcance, y nunca debe hacer señas a otros conductores para que lo rebasen.
Está prohibido conversar con los pasajeros o distraerse de cualquier otra forma mientras conduce. Cargar combustible con pasajeros a bordo solo se permite cuando es realmente necesario y nunca dentro de un edificio cerrado, y un autobús averiado con pasajeros solo puede remolcarse o empujarse hasta el lugar seguro más cercano para que bajen.
Evite, en lo posible, cargar combustible con pasajeros dentro del autobús; bajo ningún concepto debe hacerlo en un edificio cerrado si ellos están a bordo, pues los vapores del combustible y cualquier incendio los expondrían a un riesgo grave. Apagar el motor forma parte habitual de un reabastecimiento seguro.
La mayoría de los choques de autobuses ocurren en las intersecciones y no en la carretera abierta. Acérquese a cada intersección con cuidado, aunque usted tenga el derecho de paso, porque es posible que otros conductores no lo vean o no le cedan el paso.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
