Deje un segundo por cada 10 pies de longitud, es decir, 6 segundos para un vehículo de 60 pies, y agregue un segundo más cuando viaje a más de 40 mph. A 50 mph, el total es de 7 segundos.
Contar los segundos a partir de un punto de referencia fijo convierte la distancia de seguimiento en una medida real y no en una suposición. Compare el resultado con el mínimo que corresponde al largo y la velocidad de su vehículo, y deje más margen cuando haya mal clima o tráfico denso.
Como la suspensión se comprime con el peso, un camión va más bajo cuando está cargado y más alto cuando está vacío, así que un paso elevado por el que pasó con carga puede quedarle bajo en el viaje de regreso. Las alturas indicadas también pueden ser incorrectas después de repavimentar o con nieve compactada, así que nunca dé por hecho que son exactas.
Cuando hay dos carriles de giro a la izquierda, un vehículo largo debe girar desde el de la derecha. Si empieza en el carril interior, puede verse obligado a abrirse hacia la derecha durante el giro, en el camino de los vehículos que giran a su lado, y cambiarse de carril en el último momento crea el mismo conflicto.
Circular junto a otro vehículo es riesgoso: su conductor podría cambiarse de carril hacia usted, y usted podría quedar encerrado cuando necesite moverse. Busque un lugar en el tráfico donde no tenga a nadie al lado y mantenga su vehículo centrado en el carril.
Un autobús gana velocidad lentamente, por lo que necesita un hueco amplio para incorporarse sin obligar a otros a frenar. Calcule el espacio que requiere su autobús y salga solo cuando el tráfico deje un hueco de ese tamaño.
Debido al efecto de arrastre (off-tracking), las ruedas traseras de un vehículo largo siguen una trayectoria más cerrada que las delanteras, así que debe llegar al centro de la intersección antes de girar a la izquierda. Si gira demasiado pronto, el lado izquierdo del vehículo puede invadir el paso de otros vehículos, y en una calle de doble sentido el carril izquierdo es para el tráfico que viene de frente.
Empiece el giro con la parte trasera del vehículo pegada al borde de la acera y ábrase solo al terminarlo, de modo que nadie pueda adelantarlo por la derecha. Si primero se desplaza a la izquierda, quien va detrás puede creer que usted doblará a la izquierda y tratar de rebasarlo por el lado derecho; y si se sube al borde de la acera, puede golpear letreros, postes o personas que estén sobre ella.
A menos de 40 mph, deje al menos un segundo de seguimiento por cada 10 pies que mida su vehículo. Por ejemplo, un camión de 40 pies requiere un mínimo de 4 segundos, y un tractocamión de 60 pies, 6.
Elija un punto de referencia, como una señal o un poste, empiece a contar cuando el vehículo de adelante pase por él y deje de contar cuando usted llegue allí; ese número de segundos es su distancia de seguimiento. Medirlo con un teléfono en la mano mientras conduce es una distracción peligrosa.
Cada nueva capa de pavimento eleva la superficie del camino, así que el espacio real debajo de un puente puede ser menor que la altura indicada; la nieve compactada puede tener el mismo efecto. Si no está seguro de que su vehículo quepa, avance despacio o tome otra ruta.
Un vehículo que circula junto al suyo podría desviarse hacia su trayectoria sin aviso, y además lo deja encerrado si necesita cambiar de carril de prisa. Mantenga su vehículo centrado en el carril y recuerde que los vientos fuertes hacen más difícil, no más fácil, mantenerse en el carril.
El reglamento pide contar un segundo por cada 10 pies de largo del vehículo, más un segundo adicional cuando se va a más de 40 mph. Por eso, un conjunto de 50 pies a 50 mph necesita 5 + 1 = 6 segundos, e incluso más si el camino o el clima son malos.
Ir junto a otro vehículo durante mucho tiempo es riesgoso: podría desviarse hacia su carril y chocar con el autobús, y además lo deja encerrado si necesita cambiar de carril. Siempre que pueda, colóquese delante o detrás del resto del tráfico.
La regla es 1 segundo por cada 10 pies de largo del vehículo, más un segundo adicional si la velocidad pasa de 40 mph. Un vehículo de 30 pies requiere 3 segundos, y como usted va a 55 mph se suma 1 más, para un total de 4 segundos.
Consejo A más de 40 mph, divida el largo del vehículo en pies entre 10 y sume un segundo; así, 30 pies dan 3 más 1, es decir, 4 segundos.
Un vehículo largo debe avanzar dentro de la intersección y abrirse únicamente al terminar la vuelta a la derecha, con la parte trasera cerca de la acera para que nadie pueda colarse por la derecha. Abrirse primero hacia la izquierda puede hacer que quien viene detrás piense que usted va a doblar a la izquierda y trate de pasar por su derecha.
Las ruedas traseras de un vehículo largo siguen una trayectoria más corta que las delanteras, así que un giro que se empieza demasiado pronto puede hacer que la parte trasera corte la esquina y golpee vehículos u objetos a la izquierda. Avance hasta más o menos la mitad de la intersección antes de empezar a girar.
Un vehículo que no puede girar a la derecha sin hacer un giro amplio debe avanzar recto hacia la intersección y abrirse solo al completar el giro, manteniendo la parte trasera cerca del borde de la acera para que nadie se meta por la derecha. Desviarse hacia la izquierda antes de empezar el giro es un error, porque deja espacio para que otro conductor lo rebase por la derecha.
Un vehículo pesado acelera despacio y necesita más espacio para ponerse en marcha, así que espere un espacio libre mucho más grande que el que necesitaría un auto. Nunca bloquee un carril mientras espera, y no suponga que los demás reducirán la velocidad o se apartarán solo porque su vehículo es grande.
La regla básica (un segundo por cada 10 pies de longitud del vehículo, y otro segundo si se superan las 40 mph) está pensada para condiciones buenas. Sobre un camino resbaloso hace falta mucho más espacio, porque detenerse requiere mucha más distancia.
Un autobús necesita bastante distancia para tomar velocidad e incorporarse, así que calcule cuánta necesita y salga de la parada solo cuando el tráfico le deje un hueco lo bastante amplio. No cuente con que los demás conductores le abran paso.
Para entrar con seguridad a una autopista, observe el tráfico que ya circula por ella, use la direccional para que los demás sepan lo que va a hacer e incorpórese al carril adecuado sin movimientos bruscos. Detenerse en la rampa o no tomar en cuenta la velocidad del tráfico hace mucho más difícil la incorporación.
El hielo, la nieve, la lluvia y otras superficies resbaladizas reducen la tracción, por lo que la distancia de frenado aumenta mucho y usted debe dejar un espacio bastante mayor que de costumbre. Los choques se deben a la falta de espacio, no al exceso, y los vehículos más pesados por lo general necesitan más distancia para detenerse que los pequeños.
La distancia de seguimiento parte de un segundo por cada 10 pies de largo del vehículo, lo que da 3 segundos para un autobús de 30 pies. Ese es el mínimo por debajo de 40 mph; si se supera esa velocidad, se agrega un segundo más.
Tener más espacio adelante le permite reducir la velocidad poco a poco si el tráfico se detiene, lo que le da tiempo de reaccionar al conductor que lo sigue y hace menos probable un choque por detrás. Evite trucos como hacer destellar las luces de freno y no les haga señas a otros conductores para que lo rebasen.
Elija un punto fijo, como una señal o un paso elevado; cuando la parte trasera del vehículo de adelante pase por él, cuente los segundos hasta que el frente de su vehículo llegue a ese punto. Un vehículo grande debe mantener al menos un segundo por cada 10 pies de largo, más un segundo adicional a velocidades superiores a 40 mph.
La pauta consiste en dejar un segundo por cada 10 pies de largo del vehículo, así que un autobús de 40 pies necesita 4 segundos. Si va a más de 40 mph, se suma un segundo más y el total es de 5.
La distancia de seguimiento básica es de 1 segundo por cada 10 pies de longitud, o sea, 4 segundos para un autobús de 40 pies. Como el autobús va a más de 40 mph, se agrega 1 segundo, para un total de 5.
Los vehículos más pequeños y livianos generalmente necesitan menos distancia para detenerse que un vehículo comercial pesado. Deje espacio adicional detrás de ellos para que una frenada repentina no lo tome desprevenido.
Las flechas arriba y abajo de la altura indicada muestran el espacio libre mínimo debajo de un puente, paso elevado o estructura similar que está más adelante. Si usted conduce un vehículo alto, como un camión, un autobús o una casa rodante, compare esa cifra con la altura de su vehículo antes de seguir.
En pavimento resbaloso se tarda mucho más en detenerse, así que la separación que basta en camino seco no alcanza. Deje mucho más espacio de lo normal, que es un segundo por cada 10 pies de largo del vehículo, más uno adicional por encima de 40 mph.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
