CDL, HazMat: rutas, cruces y revisiones: examen de práctica

Lo que hace obligatoria la parada en el cruce de ferrocarril es llevar letreros de advertencia (placards), cualquier cantidad de cloro o tanques de carga usados para materiales peligrosos (aunque estén vacíos); una carga peligrosa que no cumple ninguna de estas condiciones no la exige por sí sola.

Las normas de materiales peligrosos exigen revisar todas las llantas al comenzar cada viaje y de nuevo siempre que se estacione, usando un medidor de presión para confirmar el inflado; detectar a tiempo una llanta baja o caliente ayuda a evitar incendios y reventones.

Cuando una carga de materiales peligrosos obliga a parar en un cruce ferroviario, el vehículo debe quedar a no menos de 15 pies ni a más de 50 pies del riel más cercano, así que 50 pies es la distancia máxima permitida.

Cuando un envío radiactivo debe seguir una ruta fija, el transportista tiene que darle al conductor una capacitación especial, y esa capacitación debe haberse realizado dentro de los dos años anteriores para que sus conocimientos se mantengan actualizados.

Con una llanta con fuga o desinflada solo se puede conducir hasta el lugar seguro más cercano, donde debe repararse antes de continuar el viaje; un reventón con carga peligrosa a bordo puede convertirse rápidamente en una emergencia.

Las reglas federales para conductores de materiales peligrosos indican que una llanta sobrecalentada debe quitarse de inmediato y alejarse a una distancia segura del vehículo, porque una llanta caliente puede incendiarse. El vehículo no puede volver a manejarse hasta que se corrija la causa del sobrecalentamiento.

Según la norma 49 CFR 397.67(b), un vehículo con letreros de advertencia (placards) debe seguir rutas que eviten túneles, multitudes y zonas muy pobladas, a menos que no haya una alternativa factible. La comodidad o el ahorro de tiempo no son razones para pasar, así que el poco tráfico o ir retrasado no lo permiten.

Una llanta sobrecalentada puede incendiarse, por lo que debe quitarse y colocarse bien lejos del vehículo y de su carga peligrosa, y usted no puede seguir conduciendo hasta encontrar y corregir la causa del sobrecalentamiento.

El conductor que lleva explosivos de División 1.1, 1.2 o 1.3 tiene que mantener a mano un plan de ruta escrito, junto con los documentos de embarque, las instrucciones de emergencia por escrito y una copia de la Parte 397 de las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportes (FMCSR). La póliza de seguro del transportista no figura entre los documentos exigidos.

El transportista debe entregar a cada conductor de estos explosivos una copia de la Parte 397, que establece las reglas de manejo y estacionamiento para materiales peligrosos, además de instrucciones escritas sobre qué hacer en caso de accidente o retraso. Un extintor adicional o una lista de paradas de combustible no forman parte de ese requisito.

Si un cargamento con letreros de advertencia (placards) viaja sobre llantas dobles, hay que examinar cada llanta antes de arrancar y otra vez en todas las paradas, pues una llanta con poco aire puede calentarse en exceso y prenderse fuego. Descubrir a tiempo una llanta blanda o caliente impide que un problema menor se vuelva una emergencia.

Según las normas federales sobre equipo, la unidad motriz de un vehículo con letreros de advertencia (placards) debe llevar un extintor de por lo menos 10 B:C según la clasificación UL; las letras B y C significan que está hecho para incendios de líquidos inflamables y para incendios eléctricos.

Las normas federales exigen que un vehículo con letreros de advertencia lleve un extintor con una clasificación UL de 10 B:C o superior, es decir, apto para incendios de líquidos inflamables y de equipos eléctricos.

La División 4.3 pertenece a la Tabla 1 de letreros, por lo que incluso una carga de 100 libras exige letreros de advertencia (placards). Un vehículo con esos letreros de la División 4.3 tiene que parar a una distancia de 15 a 50 pies del riel más cercano antes de pasar sobre las vías.

Las normas federales exigen a los vehículos que llevan la mayoría de los materiales peligrosos que requieren letreros de advertencia (placards), a los vehículos cisterna destinados a materiales peligrosos, vayan cargados o vacíos, y a cualquier vehículo con cloro parar a una distancia de 15 a 50 pies del riel más cercano. Tras mirar y escuchar por si viene un tren, el conductor cruza sin cambiar de marcha.

Un vehículo con letreros de advertencia (placards) debe detenerse a no más de 50 pies del riel más cercano, pero nunca a menos de 15 pies, por lo que la distancia mínima es de 15 pies; 50 pies es el punto más lejano de la zona para detenerse, no el más cercano.

Las normas de materiales peligrosos (HazMat) exigen revisar las llantas de un vehículo con letreros de advertencia (placards) y llantas dobles al comienzo de cada viaje y cada vez que se detenga a estacionarse. Revisarlas con esa frecuencia le ayuda a detectar una llanta desinflada, con fugas o sobrecalentada antes de que cause un incendio o un reventón.

Las normas federales de equipo exigen que la unidad motriz de todo vehículo con letreros de advertencia (placards) lleve un extintor con clasificación de 10 B:C o superior, es decir, apto para incendios de líquidos inflamables y eléctricos.

Los explosivos que pertenecen a las Divisiones 1.1, 1.2 y 1.3 deben viajar con un plan de ruta escrito, que por lo general el transportista elabora de antemano y entrega al conductor. Si el conductor recoge los explosivos en un sitio que no es la terminal de su empleador, puede escribir el plan antes de salir.

La empresa transportista elabora un plan de ruta por escrito cuando se llevan explosivos de División 1.1, 1.2 o 1.3, y el conductor debe tenerlo consigo todo el viaje, junto con los documentos de embarque y las instrucciones de emergencia. Ese plan fija de antemano la ruta autorizada.

Como el cloro es un gas extremadamente tóxico, un tanque de carga con cloro debe llevar una máscara antigás aprobada para proteger al conductor y un kit de emergencia para sellar fugas en las conexiones de la placa de la cubierta del domo.

El cloro es tan tóxico que incluso una cantidad pequeña obliga a detenerse antes de las vías, igual que llevar letreros de advertencia (placards); deténgase allí y luego mire y escuche en ambas direcciones antes de cruzar.

Algunas carreteras, puentes y túneles están cerrados para los vehículos con letreros de advertencia (placards), y en ciertas zonas se exigen permisos para las cargas peligrosas, por lo que la ruta debe planearse y los documentos deben obtenerse antes de salir. Descubrir una restricción a mitad del viaje puede dejarlo sin una forma legal de continuar.