CDL, Maniobras de emergencia y fallas: examen de práctica

En muchas emergencias se puede esquivar un obstáculo con el volante más rápido de lo que se puede detener el vehículo, así que desviarse puede ser la opción más segura. Detenerse o salirse al acotamiento es lo correcto en algunas situaciones, pero ninguna de las dos cosas es siempre lo mejor.

Si el pedal de un freno hidráulico llega hasta el piso, bombearlo unas cuantas veces puede restablecer suficiente presión para detenerse, y usted debe cambiar a una velocidad más baja para ayudar a frenar, ya sea con transmisión manual o automática. El freno de estacionamiento es independiente de los frenos hidráulicos de servicio, así que sigue disponible para ayudar a reducir la velocidad.

Como la colina le oculta lo que viene detrás, podría haber un vehículo rebasándolo por el carril izquierdo sin que usted lo sepa, mientras que es poco probable que alguien circule por un acotamiento libre. Frenar no basta para evitar el choque, porque no hay espacio suficiente para detenerse.

Mantener un lado del vehículo sobre el pavimento le ayuda a conservar el control y evita una caída repentina sobre terreno blando que podría volcarlo. No frene hasta haber reducido la velocidad a unas 20 mph y luego frene con suavidad, porque frenar con fuerza sobre una superficie suelta puede provocar un derrape.

Por lo general, lo mejor es moverse hacia la derecha, porque si el otro conductor se da cuenta de su error, su reacción natural será regresar a su propio carril, que queda a la izquierda de usted. Frenar con fuerza quizás no evite el choque, y desviarse a la izquierda puede hacer que choque de frente con ese conductor.

Cambiar a una marcha más alta permite que el vehículo gane velocidad y hace todavía más difícil detenerlo, así que eso es lo que debe evitar. Lo que sí ayuda es bombear el pedal rápidamente para recuperar presión, reducir la marcha y usar con cuidado el freno de estacionamiento.

Consejo Cuando una pregunta le pide identificar qué debe evitar, recuerde que pasar a una marcha más alta permite que el vehículo gane velocidad y hace más difícil detenerse.

Después de un viraje rápido, el vehículo tiende a seguir girando, así que una vez que pase el peligro debe girar el volante de regreso hacia el otro lado para enderezarse. Prevea este segundo movimiento como parte de la misma maniobra para poder hacerlo a tiempo.

Cuanto más brusco sea el giro, mayor es el riesgo de derrapar o volcarse, así que gire solo lo suficiente para pasar el peligro y esté listo para hacer el contragiro. Use ambas manos para sujetar firmemente el volante y no frene durante el giro, ya que eso puede bloquear las ruedas y provocar un derrape.

En la mayoría de las emergencias, usted puede girar para evitar un peligro en menos tiempo y distancia de lo que se necesita para detener un camión pesado. Detenerse no es automáticamente lo más seguro, y salirse del camino a menudo es menos riesgoso que chocar con otro vehículo.

El acotamiento puede estar blando, suelto o irregular, y frenar con fuerza sobre él puede hacer que el vehículo derrape o incluso se vuelque. Suelte el acelerador hasta bajar a unas 20 mph y solo entonces aplique los frenos con suavidad.

Frenar con fuerza en un acotamiento blando o suelto puede hacer que el vehículo derrape o incluso se vuelque, así que espere a que la velocidad baje a unas 20 mph y luego frene con suavidad. Si es posible, mantenga las ruedas de un lado del vehículo sobre el pavimento para conservar mejor el control.

Pisar el freno de inmediato tras una falla de llanta puede hacerle perder el control; agarre bien el volante y permita que el vehículo disminuya su velocidad por sí mismo. Cuando la marcha sea mucho más lenta, frene con suavidad, salga de la vía con cuidado y deténgase.

Detenerse en un lugar seguro, como el acotamiento, le permite atender el problema y protegerse a usted y a los demás, por ejemplo colocando triángulos de advertencia como se ve en la imagen. Alejarse a toda prisa o ir a buscar a la policía puede empeorar la situación.

Frenar mientras gira el volante hace que sea fácil bloquear las ruedas y perder el control en un derrape. Esquive sin frenar y, si necesita reducir la velocidad, frene antes o después del giro, no durante él.