Un dolly convertidor tiene uno o dos ejes y su propia quinta rueda. El semirremolque trasero se apoya en esa quinta rueda mientras el dolly se engancha al remolque de adelante; así se arma una combinación doble.
Los remolques triples se desacoplan de atrás hacia adelante. Primero saque el dolly de debajo del tercer remolque y desenganche ese dolly; después desacople el resto del conjunto como lo haría con remolques dobles.
La prueba de tirón para el segundo remolque se hace jalando contra su perno rey, lo que muestra si las mordazas de la quinta rueda del dolly se cerraron. Después, revise visualmente que no haya espacio entre la quinta rueda superior y la inferior y que las mordazas estén cerradas alrededor del perno rey.
Muchos dollies convertidores se fabrican sin frenos de resorte, así que, una vez desacoplados, puede que nada los mantenga en su lugar. Antes de dejar un dolly, aplique sus frenos de resorte si los tiene o calce sus ruedas para que no se desplace.
Si el dolly todavía está debajo del semirremolque trasero cuando usted abre el gancho de remolque, la barra de tiro puede saltar hacia arriba. Eso puede causarle lesiones y hace que sea muy difícil volver a enganchar el dolly.
Las calzas colocadas contra las ruedas del segundo remolque evitan que ruede mientras usted mete el dolly convertidor en reversa debajo de él. Ni un ayudante ni una cadena pueden mantener inmóvil de forma confiable un remolque pesado.
Un dolly tipo A se engancha al remolque de adelante con una sola barra de tiro, mientras que los dollies tipo B y tipo C usan una barra de tiro doble sujeta en dos puntos, lo que da una conexión más estable.
El manual describe los procedimientos solo para las combinaciones más comunes, porque hay demasiados tipos en uso para cubrirlos todos. Para cualquier otra configuración, aprenda el método correcto con el fabricante o el propietario.
Antes de desconectar las líneas de aire del dolly, se deben cerrar las válvulas de cierre de la parte trasera del remolque delantero. Si se dejaran abiertas, el aire saldría por las mangueras desconectadas y el sistema de frenos perdería presión.
El dolly se desacopla al final: se bajan sus patas de apoyo, se quitan las cadenas de seguridad, se aplican sus frenos o se calzan sus ruedas y se suelta el gancho pintle. Solo entonces se avanza lentamente con el tractor y el primer remolque para alejarse de él, lo que completa el trabajo.
Un segundo remolque se puede mantener inmóvil con sus propios frenos de resorte o de emergencia, o con calzas colocadas en sus ruedas, así que puede usar cualquiera de estos medios que tenga a mano. Si tiene alguna duda sobre los frenos del remolque, coloque también las calzas.
Con el vehículo estacionado y frenado, se bajan las patas de apoyo del segundo semirremolque lo suficiente para quitarle algo de peso al dolly, antes de cerrar las válvulas de cierre de aire y sacar el dolly. Soltar el gancho pintle y bajar las patas de apoyo del propio dolly se hacen después, al desacoplar el dolly.
Todas las ruedas de un vehículo combinado deben tener frenos, incluidas las de los dollies convertidores. Por eso, un dolly tiene sus propios frenos de aire y su propio tanque de aire, que se llena con el compresor del tractor a través de las líneas de aire.
El desacoplamiento comienza deteniendo todo el vehículo en un terreno firme y nivelado, con todas las unidades alineadas en línea recta, y luego aplicando los frenos de estacionamiento para que nada se mueva. Esa posición recta y nivelada mantiene las unidades alineadas para que después el dolly pueda sacarse en línea recta de debajo del remolque.
El remolque tiene que quedar ligeramente más bajo que el punto central de la quinta rueda del dolly, para que esta lo eleve un poco cuando el dolly se desliza debajo; si queda demasiado alto, puede que no enganche bien.
Un dolly convertidor es una unidad de uno o dos ejes con una quinta rueda que permite acoplar un semirremolque detrás de una combinación de tractor y remolque, formando una combinación doble o triple. A pesar de su nombre, no tiene nada que ver con convertir energía eléctrica.
La idea es pasar parte del peso del remolque al tren de aterrizaje, no levantar el remolque por completo del dolly. Sin esa carga, es más fácil soltar la quinta rueda del dolly y retirarlo.
Cargar el tanque de aire del remolque por la línea de emergencia y luego desconectar esa línea hace que se apliquen los frenos de emergencia del remolque y evita que ruede. Si tiene dudas sobre esos frenos, calce también las ruedas.
El aire para el segundo remolque tiene que pasar por la parte trasera del primero, así que las válvulas traseras del primer remolque deben estar abiertas. Las válvulas de la parte trasera del último remolque se mantienen cerradas para que el aire se quede en el sistema en lugar de escaparse.
Con remolques triples se empieza por atrás: primero se acopla el tercer remolque al segundo con el método para dobles; luego se acopla el tractor al primer remolque y esa unidad se conecta al par formado por el segundo y el tercero.
Mientras el dolly todavía soporta el peso del remolque, soltar el gancho pintle puede hacer que la barra de tiro salte de golpe, lo que puede lesionarlo y hace muy difícil volver a acoplarlo. Primero saque el dolly de debajo del remolque y solo después desengánchelo.
Un dolly convertidor es una unidad de acoplamiento corta con uno o dos ejes y una quinta rueda encima, muy parecida a la parte trasera de un tractor, para que el perno rey de un semirremolque pueda trabarse en ella. La argolla de su barra de tiro se engancha al gancho (pintle hook) del remolque de adelante.
Aplique los frenos del remolque y suba las patas de apoyo con la manivela solo hasta que sus bases se despeguen del suelo. Mantenerlas apenas levantadas evita que se dañen si el remolque se mueve mientras usted prueba el enganche.
Bajar el tren de aterrizaje lo suficiente para quitarle parte de la carga al dolly mantiene el remolque apoyado y facilita soltar y retirar el dolly. Nunca debe quedarse levantado, y no hace falta elevar el remolque hasta separarlo por completo del dolly.
Cargar el tanque del remolque lo llena de aire, y al desconectar luego la línea de emergencia, ese aire acciona los frenos de emergencia del remolque, con tal de que los ajustadores de holgura estén correctamente regulados. De este modo el remolque no se mueve mientras usted termina el acople; un generador no ayudaría, ya que estos frenos funcionan con aire y no con electricidad.
Cuando el dolly está bien acoplado, las dos superficies de la quinta rueda quedan pegadas una contra otra, sin ningún espacio, y las mordazas de cierre quedan cerradas sobre el perno rey. Si se ve luz entre ellas, el acoplamiento está mal hecho y debe repetirse antes de mover el vehículo.
Al dejar salir el aire del tanque del dolly por su llave de purga, se liberan los frenos del dolly. Si el dolly tiene frenos de resorte, use en cambio su control del freno de estacionamiento.
Después de retroceder el dolly convertidor por debajo del remolque trasero, suba las patas de apoyo de ese remolque solo lo suficiente para despegarlas del suelo; así no se dañan si el remolque se mueve durante la prueba de tirón. Solo se suben por completo después de revisar el acoplamiento y conectar las líneas.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
