El ABS detecta cuándo una rueda está a punto de bloquearse y ajusta la presión de los frenos de forma automática, para que usted pueda seguir maniobrando mientras frena con fuerza. No necesariamente acorta la distancia de frenado, y usted debe frenar de la forma habitual y dejar que el sistema haga su trabajo.
Si se enciende la luz de falla del ABS, no hay motivo para alarmarse, porque los frenos regulares siguen funcionando como siempre. Siga manejando y frenando normalmente, y lleve el sistema antibloqueo a servicio lo antes posible.
Frenar con fuerza en un camino resbaladizo puede bloquear las ruedas y hacer que el autobús derrape; el ABS evita que las ruedas se bloqueen para que el conductor mantenga el control. No siempre acorta la distancia de frenado y no puede evitar los derrapes causados por girar demasiado bruscamente.
Los vehículos con ABS tienen una luz amarilla en el tablero que se enciende para avisar de un problema en el sistema. Sin el ABS, los frenos normales siguen funcionando, así que siga manejando con cuidado y haga reparar el sistema pronto.
El ABS usa una computadora para evitar que las ruedas se bloqueen durante un frenado fuerte, lo que ayuda a prevenir derrapes y le permite seguir controlando la dirección. Sin embargo, no necesariamente reduce el tiempo ni la distancia que necesita para detenerse.
Al evitar que las ruedas se bloqueen durante un frenado fuerte, el ABS le permite seguir controlando la dirección y reduce la probabilidad de un derrape. Desde finales de la década de 1990, las normas federales exigen el ABS en la mayoría de los camiones, tractocamiones y remolques nuevos.
El ABS evita que las ruedas se bloqueen y le ayuda a mantener el control cuando frena con fuerza, pero no compensa el exceso de velocidad, seguir demasiado de cerca ni manejar sin cuidado. Mantenga la misma distancia de seguimiento de siempre; el sistema apoya los buenos hábitos, pero no los reemplaza.
El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar con fuerza, de modo que usted puede seguir maniobrando con el volante, lo cual ayuda sobre todo en caminos resbalosos. Es un equipo obligatorio en los camiones más nuevos, no algo opcional.
El ABS evita que las ruedas se bloqueen cuando frena con fuerza sobre una superficie resbaladiza, así que no hace falta bombear los frenos. Sus hábitos normales de frenado no cambian: presione solo lo necesario para detenerse con seguridad sin perder el control.
Sus frenos normales siguen funcionando cuando el ABS falla en algunas ruedas, así que no hace falta detenerse; simplemente maneje como lo haría normalmente. Haga revisar y reparar el sistema antibloqueo en cuanto pueda.
Todo autobús con ABS tiene una luz amarilla de falla del ABS en el tablero, y en los autobuses más nuevos esa luz se enciende brevemente al arrancar para comprobar que funciona. El ABS es obligatorio en los autobuses con frenos de aire fabricados desde el 1 de marzo de 1998 y en los de frenos hidráulicos fabricados desde el 1 de marzo de 1999.
Los camiones, tractores y autobuses equipados con frenos antibloqueo tienen una luz amarilla de advertencia del ABS en el tablero. En los vehículos más nuevos se enciende brevemente al arrancar como prueba del foco y luego se apaga.
El ABS funciona de manera automática, así que frene como lo haría normalmente y use solo la presión que requiera la parada. Bombear el pedal interfiere con el sistema, y el ABS no necesariamente acorta su distancia de frenado.
El ABS detecta cuando una rueda está a punto de bloquearse durante un frenado brusco y ajusta la presión de los frenos para que las ruedas sigan girando y el vehículo no derrape. No necesariamente acorta la distancia de frenado y no ayuda a evitar un derrape causado por girar demasiado bruscamente.
Cada pregunta de este examen tiene su propia página con la respuesta correcta y una explicación.
